与传统的电镀锌相比，锌铬涂层有如下优点：
1.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。
2.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
3.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以通过电镀上锌来保护，而达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。
4.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。
5.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。
但是达克罗处理也有其不足之处需要改善，缺点如下：
1.达克罗技术的烧结温度较高，时间较长，能耗大。
2.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。
3.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致癌作用。
4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合个性化发展的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高零部件的装饰性和匹配性。
5.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。
针对环保这一问题，需要特别提下，达克罗有普通达克罗和环保达克罗之说。普通达克罗因含有六价铬，所以并不环保。而环保达克罗是不含铬涂料及三价铬涂料的统称，它在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。
真正的环保达克罗就是美加力、久美特、德尔肯、安美特4家全球性无铬锌铝涂料公司。而国内所谓得环保达克罗是三价铬达克罗，三价铬相对来讲只是符合国际环保含铬的标准，达克罗主要靠铬元素来起到化学反应的原理来构架涂层和保护，其原理是在达克罗附于基材干膜后，六价铬转换为三价铬氧化物，但是在自然环境下锌铝被腐蚀氧化后，三价铬又转为六价铬，流入到水中，一样污染，等于没变。
达克罗是DACROMET音译和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层。它诞生于二十世纪五十年代末，当时北美、北欧的冬天特别寒冷，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们便把盐撒在地上，用来降低凝固点，以缓解道路畅通问题。但是紧接着又有新的问题出现了，氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损。因此美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术，到了二十世纪七十年代，日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。后经过日本的改良，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器和铁路、桥梁等多种行业。
达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：1.金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。2.溶剂：其为惰性有机溶剂，如乙二醇等。3.无机酸：如铬酸等。4.特殊有机物：其为涂液的增粘分散组份，主要成份是纤维素类白色粉末。
达克罗大致的工艺流程如下：有机溶剂除油—机械抛丸—喷涂—烘烤—二次喷涂—烘烤—干燥。但是因为达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。另外，达克罗烘烤温度过低或过高都会使达克罗丧失防腐能力，因此达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。最后，达克罗的耐磨性能较差，应底涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料封闭。
